材料學和科技的進展，帶來了對于原材料的更加深入的應用，這也是科技發展的必然規律，更加高端的材料，會帶來更高的附加值，這就是世界科技發展站的客觀規律，同樣是一塊鐵，用在不同的地方，他的價值也截然不同。
就跟未來，世界產業結構分級來說，站在最高端的國家，永遠可以利用科技的手段，來收割低端的國家的勞動力和財富，在整個產業鏈條上面，同樣的勞動力和時間，所產生的價格是不一樣的，這就是世界的分工，這樣的世界分工，帶來了更多的機會，低端的分工甚至的會根據勞動力的成本的變化，自主的決定和變化的。
在真實的史上面，中國在20世紀的十年代，改革開放的原因，成為了世界工廠，用巨大的人口，產生了人口紅利，在長達30年的時間之中，獲得了巨大的發展，從一個不起眼的國家，變成了世界第二大經濟體，中國的春節，甚至不單單是中國的黃金周，開始逐步的演變成了世界的黃金周。
這還是在整個產業鏈的中低層，后世的中國，掌握科技產業鏈，大部分都屬于是中低層的，這樣的科技產業鏈，就足以支撐中國獲得的足夠的資本，更別說上層的，可以輕松的借助著科技的碾壓，獲得難以想象收益，有些世界大公司，只是收取專利權這一項，就足以賺的缽滿瓢滿。
打個比方吧，后世幾乎走入到千家萬戶國產手機，號稱是國貨自強，可是實際上，手機最重要的基帶芯片，幾乎都是從國外進口，中國到21世紀，都沒有徹底的解決手機的芯片問題。類似的還有汽車，國產的汽車，完全自主的幾乎為零，發動機，變速箱這些核心部件，大部分是進口，中國能夠生產的，只是外觀而已，更別提圓珠筆，這種日常生活之中，耳熟能詳的日用品，如果少了國外的進口，連生產都是困難的，這些都是普通民眾接觸不到的領域，卻是中國缺乏的，甚至關于圓珠筆筆芯的突破，甚至還上了總理會議，總理專門的表揚了這一個科技突破。
那是在后世，在這個時代，在世界各國還沒有建立起完善的科技體系的檔口，中國卻早已經在眾多的前沿項目之中，進行了深入的探討，因為科技的領先，站在了食物鏈的最頂端，大部分的領域，都是在最上層，甚至因為國與國之間的聯絡不通暢的關系，中國發達的加工業，甚至把食物鏈從最效率，可是吃到的利潤會更高，特別是獨占的領域。
比起炮鋼更賺錢的并不是沒有，比如說藥品，中國青霉素和磺胺，在世界上面，可是救命的藥物，一美元一顆，那是行價，當中美斷交之后，協約國跟同盟國徹底打成一片的時候，英美的價格，已經漲到了5美元，這還是權利較大的才能夠拿到的，經過了幾層加價之后，最高的時候，甚至達到80美元以上。
這可是美元價比黃金的時代，20美元一盎司黃金，5美元一顆的，不過是300個單位的，在中國青霉素的生產技術上升的檔口，5萬單位的青霉素，價格也不超過1元中華幣，藥品的成本幾乎可以忽略不計，千倍萬倍都是隨便說的。
可是對于病人而言，在面臨著死亡的威脅的時候，別說是80美元，就算是800美元，也是毫不猶豫的逃出來的，青霉素的廣譜作用，讓他在許多病癥之中，特別是這個時代的部分絕癥之中，有著巨大的作用，這幾乎是所有人都無法抗拒的。
更別說，高分子復合材料，這種在石油化工之中，衍生出來的產品，成為了中國跟藥物并列的龐大產業，一個薄薄的絲襪，在美國紐約，可以賣到40美元到100美元，成本依然是微乎其微。
因為如此，原材料價格的上漲，對于中國來說，可能就是付出的成本高一點，或許代表著以前是一億件襯衫換一架飛機，現在卻是9900萬個換一架，少了100萬襯衫而已，絕對數量很大，100萬可是跟9900萬比起來，無關乎大局。這就是生產力強大的一方的根基。對于生產襯衫的企業，一塊錢，幾毛錢的原材料，就足以引發海嘯一般的影響，因為一塊錢和幾毛錢，幾乎代表著盈虧的基準點。
中國的基礎和工業，決定了中國可以說是最給的起錢，只要不太離譜，超過中國原材料采購的最高定價，都可以收購，一條橫跨整個歐亞大陸的大陸橋，對于中國而言，這是完善產業結構，平衡產業分布的利好的，只要有能力興建，建起來是沒有問題，有中國和德國在兩邊，只要運行起來，賺錢是一定的。
土耳其方面，在通過中國外交部轉過來的正式行文之中，看到了這一點，這讓土耳其有些吃驚，他們本以為，最困難的是讓中國同意，興建這么一個鐵路，因為幾千公里的鐵路，一部分還是在平原和沙漠區域，這個總投資是巨大的，從利益上面說，對中國也有好處，以土耳其的眼光來看的話，不是那么迫切，對于土耳其則是極為重要的，為了推動這一條鐵路的修建，土耳其會讓出部分的利益，甚至連波斯的石油，也會投入一定的比例，這樣才能夠促成這條鐵路。
誰也沒有想到，中國是沒有直接答應，可是拒絕的理由，不是土耳其所料想的利益的問題，只是中國不愿意再擴張領土了，并且做出了承諾，只要土耳其能夠把邊境線，或者是控制的區域，連接上中國的領土，那么這一條鐵路，中國可以墊資修建。
擴張領土有什么困難，中國不愿意，土耳其可太愿意了，土耳其太想重現奧斯曼帝國的榮光了，之前沒有把主意從波斯那邊，延伸到中亞，甚至跟中國接壤，就是顧忌中國的態度，現在，中國的態度非常的明確，支持這么一條鐵路，可是地要土耳其來拿，這困難么？
波斯是土耳其已經預定的領土，中亞那一片地方，也有幾個礦藏，還有領土，雖然向亞洲擴張，多多少少有些不甘心，可是這是一片規模龐大的領土，土耳其占據了這些，有了根基，再發展發展，以更強大的力量，再介入到歐洲，這才是正確的發展方法。
蒼蠅再小也是肉，更別說中亞也不是那么的貧瘠，那是曾經波斯帝國的領土，后面伴隨著波斯沒落，被俄羅斯逐步的占據，說不定，就有不少的利益的，最少說的，土耳其占據了之后，會擁有強國的根基。
仔細分析了一下中國提供的地圖，中國控制了西伯利亞之后，跟土耳其之間的距離在縮小，從新疆，或者是西伯利亞到土耳其，也沒有多遠，那一片區域，是英國人控制的波斯，也是盛產石油的，只要占據了，對土耳其的好處巨大，占據了波斯，進而拿下俄羅斯的中亞的話，能夠跟中國接壤了，這不就是兌現了承諾了，只要土耳其能夠跟中國接壤，中國就愿意以一定分成的方法，投資興建這么一條鐵路，把中國的鐵路網，跟3b鐵路聯通起來，不但是土耳其期待，也是中國期待的。
把3b鐵路，跟中國的鐵路網鏈接起來，這個中間不過是一兩千公里，可是當這一條鐵路貫通了之后，同盟國之內，將真正的鏈接為一個整體，不必經過的印度洋區域，雖然這一個區域，對于中國的影響，也已經降低到了最低，英國殘余的艦隊，根本不敢跟中國呲牙，他甚至還擔心的，中國會打到印度去。
在英國看來，中國打到印度是沒有任何障礙的，如果之前，還因為喜馬拉雅山這么一個天險，可是現在，伴隨著中南半島落入到中國的手中，一旦中南半島興建到一定程度，鐵路和公路貫通之后，中國跟印度之間，只是相隔著一個海峽，對于中國的運輸能力來說，能夠把日本的幾千萬人，跨越整個太平洋，送到了北美，要跨越中南半島和印度之間的小小海灣，這應該不成任何的問題。
英國對于土地和殖民地的貪婪，讓英國人覺得，中國必然會拿下印度，印度的領土，印度的富庶，甚至是印度的人口，對于中國很重要，他們卻不知道中國的底線，從某種意義上面，印度正是中國盡可能要避免的，一個坑爹的民族，不是說占據了印度，會有多少的反抗，印度人不會反抗，可是他們復雜的環境，懶散的習性，甚至是坑爹的特性，讓中國根本就沒有想過對印度下手。
這一點，英國不知道，英國還在擔心，中國對印度攻擊，在失去了大量的殖民地之后，印度可以說是英國最重要的海外據點之一，少了非洲的一些殖民地，對于英國來說，可能只是少了一點原料，可是失去了印度，對于英國而言，不但代表著大筆的收入，還代表著大筆的人力資源，目前在歐洲戰場上，最少有300萬印度人在，這么一股龐大的力量，是英國所無法忽視掉的。(