羅晟的私人辦公室。
“主人，視訊會議已經準備好了，7分鐘后展開連線。”
小娜的聲音響應了，此刻面色留有余紅的青雪妹紙已經整理好了自己，然后把一些東西一并收拾帶出了辦公室。
幾分鐘過后，羅晟看向了墻對面的4高清巨幕墻，小娜立即打開了影像，蔚藍海岸的姚建鴻等核心層高管出現在屏幕里。
視訊會議開始了。
“現在整個汽車行業是風起云涌，友商們已經紛至沓來求合作。”
其中一塊一格視頻里的姚建鴻笑哈哈的說道，整個會議顯得頗為輕松。
另一位高管笑道：“我們的調查發現，最近有越來越多全新的新能源汽車品牌成立，也帶熱了資本的入場，許多造車新勢力都已經拿到了輪融資。”
整個行業都熱了起來，蔚藍海岸開發技術專利，還白給，這給了許多創業者機會，他們給講故事，站隊蔚藍海岸使用蔚藍海岸開放的技術能夠迅速起來，只差資本的注入就可以唱一出好戲。
融資變得異常順利，大家都知道整個汽車行業即將迎來一次大洗牌，這是大趨勢，有心發展也好，渾水摸魚也好，總之越來越多的資本方都想從中分一杯羹。
“還得加大力度，加大速度拋出重磅炸彈才行，帶來短期的行業恐慌和動蕩情緒有利于我們快速奠定大局。”羅晟看著視訊屏幕里的一眾核心層高管：“超級充電站技術標準獨立于其它標準，即由我們建設的所有超級充電站全部免費使用二十年。”
這一招才是最狠的手段。
是把做互聯網生態的思維用在了純電汽車行業領域，每一輛純電汽車就相當于是一個互聯網用戶，只要抓住用戶就不怕沒有利潤收割。
對于燃油車而言，燃油是車輛行駛的必需品，因此燃油銷售比汽車銷售有更為驚人的利潤。
純電汽車也是一樣的道理，電力就是其正常使用的必需品，可以預見的是隨著保有量的不斷增加，充電服務必然會是更為豐富、更為持久的收入來源，甚至可以用“印鈔機”來形容這個業務創造利潤的速度。
面對這項利潤豐厚的業務，蔚藍海岸做出如此驚人的決策，旗下所有超級充電樁全部供應車主免費使用，這必將成為吸引消費者選擇蔚藍純電汽車或這個生態體系內的車型的巨大“磁鐵”。
不僅僅蔚藍海岸旗下的純電汽車，其它能夠滿足其充電技術標準的其它電動汽車也能免費享受這項服務。
但其它品牌能夠享受也不是無條件的，其它品牌廠商如果想要使用或建立相同的超級充電樁，就必須全面采用蔚藍海岸的技術標準，且不繳費或收費。
這項看起來很有吸引力的“霸王條款”其實具有很強的合理性，盡管其它品牌廠商甚至比蔚藍海岸都要先一步建設充電站，但技術體系、技術含量和規模都無法與蔚藍海岸相抗衡，尤其是規模，簡單說錢投入的不夠，但羅晟有的是錢往死里砸，這是無與倫比的后發優勢。
對于其他廠商而言，必須要考慮到蔚藍海岸充電樁免費充電這個超級大殺招，這對于消費者們而言是有著難以抵擋的誘惑力，二十年的免費充電幾乎可以把車開到壽命終結為止了。
別的品牌還要付充電費，這對于消費者來說可以用腳投票了。
加之建設充電站的成本不菲，對于其他廠商品牌而已，相比較于自行花費數年時間和天量資金構建自己的平臺，還要承擔巨大的風險與蔚藍海岸這樣的強大對手正面競爭，很有可能十死無生。
那直接加入對方的體系，使用蔚藍海岸的充電平臺顯然要劃算的多，還不用承擔風險。
許多新成立的品牌也不用花費大量的精力和資金去打造基礎設施了，只要把車造出來就能銷售，而且蔚藍海岸又免費開放了技術專利，這一切都極大的降低了造車新勢力的準入門檻，新的品牌會進一步如雨后春筍般冒出來。
這也是羅晟想要看到的局面。
當然了，短期內肯定是群魔亂舞的局面，什么亂七八糟的品牌都會冒出來，這是必然的結果，但也不會持續太久，市場終究會淘汰掉一大批，同時真正有實力的品牌會存活下來。
其次，目前蔚藍海岸的超級充電樁鋪設戰略無論在數量上還是在分布上，都具有越來越強大的明顯優勢，且更誘人的是它不收取任何費用，這將吸引大量的消費者來購買蔚藍純電汽車，待市場保有量到一定水平之后，必然形成強大的規模市場競爭優勢。
結果便是蔚藍海岸的技術標準越被廣泛使用，消費者數量越多，就會越快籌集到足夠的“籌碼”來進行市場談判，從而進入任何想要進入的區域市場。
也就是全球化！
這都是陽謀之略，根本就沒有想過藏著掖著，就是擺在明面的戰略，你卻毫無辦法。
會議結束一小時后，姚建鴻再次召開新聞媒體發布會，向外界公布了最新的消息。
蔚藍海岸宣布愿意分享旗下的超級充電網絡，但條件是其它廠商的電動車必須滿足超級充電站的標準，并且接受蔚藍海岸不向車主收取充電費用的顛覆式商業模式。
一個對全行業不亞于“核彈”級別的消息，把所有的同行炸得個外焦里嫩。
這半個月的時間里，蔚藍海岸把多年來砸的天量研發資金的成果“無私”的奉獻出來，給外界的感覺就是瘋狂“白給”系列。
而這次再宣布新一輪的超級免費大戰略，不僅僅在全行業引發新的大地震，更是在所有的消費者身上瘋狂圈粉。
消費者們才不管這些大集團之間的博弈，他們只知道蔚藍海岸這波操作利好所有的純電汽車車主，原以為放棄傳統燃油車選擇純電汽車能夠節省三分之二的油費。
得了，羅晟這波操作直接把電費全免了，這對消費市場的刺激有多猛烈是可想而知的。
各大車主都在網上交流討論這件事情。
結果便是蔚藍純電汽車的預售突然狂飆不止，在消息宣布的第二天，第一代蔚藍純電汽車在當天預售超過了3萬輛。
要知道，目前全球銷量第一的豐田汽車，平均日銷量也沒有破3萬輛，而蔚藍純電汽車創造這個數據神話還是預售。
有趣的是，黃牛黨和期貨炒家們這個時候是怕了，都不敢玩兒了。
這個時候還敢玩不是傻就是真的來送錢的，但凡有點腦子的人都會想，蔚藍海岸現在隔三差五就扔一個重磅消息出來，而且都特么是利空消息，鬼知道后面還會有什么。
“羅總，免二十年充電費這一招真的是史無前例的壯舉啊，現在車輛的保有量少完全沒問題，可一旦生態逐漸成型了，必然會帶來強大的財務負荷，成千上萬的汽車日耗電量是一個相當恐怖的規模，我們能養的起來嗎？”
羅晟的辦公室里，此刻姚建鴻說出了他心中的長遠擔憂，未來很長一段時間都是嚴重虧損的狀態啊。
“一個萬物互聯所帶來的數據壟斷就代表了無盡的財富，生態系統帶來的數據分析和云計算服務才是產生源源不斷的鈔票的根本。”羅晟淡定的說道：“我和國家電網合作，給車主免費充電早就已經是商量好的，我們只支付20的電費支出給國家電網就行了，國家電網有國家兜底，這不是一個純粹的商業項目，這是國家新基建項目前瞻，交給我來做終端而已。”
“這原來如此。”姚建鴻心中一驚，他還是第一次聽說“新基建”這個名詞，忽然意識到這盤棋比他想象中要龐大，自己知道的只是里面的冰山一角啊。
羅晟補充道：“我們要做的就是怎么把剩下的20電費也對沖掉，一旦純電汽車保有量上來了，將來達到破億的規模了，這20也是沉重的財務支出負擔，我們可沒有國家財政的補貼，所以得從再生新能源領域入手，這也是國家宏觀調控的無形大手在驅動著我們開拓打造再生能源的正循環。”
姚建鴻點頭道：“原來如此，我說為什么還要留20的包袱給我們，國家到底是國家啊，大局把控無形而強有力。”
國家之所以大力放手支持蔚藍海岸這樣的超大型私企在終端這塊大展身手，也不是一味的全放，所有的一切最根源的“電力”始終掌握在國家電網公司，而這是“國家隊”牢牢掌控著。
電力才是源頭啊，這個版塊并沒有讓蔚藍海岸涉足。
羅晟當然也懂什么叫適可而止，這種業務就算上頭真要交給他來做也說什么都不會接下，除非腦子瓦特了。
太燙手。
“不過羅總，這么一來那產能又成為了一個無解的難題了，而且還是必須要解決的當務之急。”姚建鴻轉移話題說道：“現在又多出了充電免費這么一個吞金怪獸，我真的擔心咱們的資金能不能撐得住啊。”
眼下的布局大規模鋪開了，真正的牽一發而動全身，這個點布下另一個點就會震蕩，你還必須要去解決，不然就會帶來其他的震蕩。
產能現在始終是個頭疼的問題，友商加入也需要時間，但每天的資金消耗是不會停的，越拖帶來的運營成本每一天都是天文數字的支出，所以不能等，得盡快讓更多的純電汽車在馬路上跑起來。
“這你不用擔心，十座全新的超級工廠不出意外馬上就可以落成了，2016年就能實現量產。”羅晟笑道。
“十座？錢從哪里來？”姚建鴻一聽這話震驚的看向了，十座超級工廠新增20條生產線，光是十座超級工廠的投資成本就是3000億元人民幣打底，其次附帶的配套加起來那就是上萬億的節奏啊。
把蔚藍海岸的底褲賣了現在也拿出不這么多錢來，從藍星科技集團那里拆借資金也不行，這種杠杠風險是要爆表的節奏，搞不好會全面崩盤的，到時候就真的要靠國家下場救命了，國家肯定不會讓這兩家公司倒閉破產，搞不好就會失去對公司的控制權。
羅晟平靜的說道：“記得國資辦的鐘元宏么？我們已經溝通好了，十座超級工廠將會在沿海十大城市落地，由當地國資辦入股、地方提供零利率貸款和土地出讓，簡單說我們一分錢不用出，到2016年后蔚藍海岸純電汽車的年產量將達到340萬輛以上。”
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