“我們拜摩現在共計有7萬輛單車，日訂單最高突破了30萬單。
惠民是72萬輛單車，日訂單最高是300萬單。
單從運營效率來說，我們拜摩絲毫是不輸于惠民單車的。
我們唯一欠缺的就是資金，有了足夠的資金，我們也可以大量鋪車，進入二三線城市。”
付薇薇被惠民單車B輪融資3億美元的消息給弄急眼了，找到了A輪投資機構愉快資本商量起了對策。
“付總，A輪融資我們愉快資本就了你3000萬美元。
另外，你們拜摩和我們愉快資本還簽署有對賭協議，這一點你可別忘了。
現在這種情況，惠民單車已經是勢不可擋了。你如果還叫愉快資本往里面砸錢，我也沒法向LP交代啊！”
劉大海連連搖頭，愉快資本現在還不錯，穩居行業第二名。但說到底，勝負的天平已經往惠民單車那方傾斜了。
這種情況下，除非他腦子被驢踢了，才繼續投資。
“劉總，我想你也不想看到愉快資本投入的3000萬美元打水漂吧？”
付薇薇見劉大海沒有興趣再投入資金，準備開始上點猛藥了。
“你什么意思？”劉大海皺眉的看著付薇薇，感覺話中有話啊！
付薇薇淡淡一笑，說道：“商場如戰場，不進則退。拜摩如果拿不到新的資金注入，別說讓你們那3000萬美元投資升值，我看保值都難。”
“付總，你有什么話，就直接說吧！”
劉大海看付薇薇一直跟他兜圈子，有些不耐煩了，掃了她一眼說道。
“好，劉總那我就直說了。拜摩單車前有惠民這尊龐然大物需要追趕，后有小藍、hellobike、永安行等后起之秀企圖超越我們。
拜摩的處境很尷尬，夾在中間不上不下的。
但最有希望超越惠民的還是我們。押注我們，如果成功超越惠民，那帶來的回報可能是幾十倍上百倍。”
付薇薇笑著給劉大海分析道。
“你說得不錯，這也是我們最看重拜摩的地方，坐二望一，有霸主之像。”
劉大海點點頭，但嘴上仍然說道：“話雖如此，但真的再讓我們加注拜摩，那風險也太大了。”
“不需要你們領投，你們來幫忙聯系一家資本領投，愉快資本可以跟投，也可以不跟投。”
付薇薇說出了自己的最終目的，就是讓劉大海幫她找錢。
“嗯，這個可以。我會幫你們聯系其他資方的。”
劉大海說道，如果不讓愉快資本出錢或者少出的話，他也不是不能接受。畢竟3000萬美元已經投進去了，不上點心就前功盡棄了。
跟劉大海談完以后，付薇薇又找了黎兵，讓他發動關系網，幫忙聯系資方。
黎兵面子比張益達大多了，在圈子里吼一聲，東方俞這些校友紛紛慷慨解囊。
很快就給拜摩單車融到了5000萬美元的B輪融資，按投前1.5億美元的估值，再次稀釋了25%的股份出去。
付薇薇也不想稀釋這么多股份出去，但她知道，再不多融點資，市場就被惠民單車搶完了。
到時候，手上股份再多，也是廢紙一張，一文不值。
5000萬美元到手后，付薇薇宣布了新的造車計劃。
因為有惠民單車帶節奏，拜摩沒有像前世那樣選擇造價兩三千的單車，之前跟惠民一樣，也是選擇的千元檔的共享單車。
這次付薇薇決定轉變思路，主抓數量，其次再談質量。
要是被惠民把市場占據完了，質量再好也沒用。
所以拜摩推出了輕騎版本，出廠價在500元左右。
付薇薇拍出了1.5個億，將近5000元美元的融資款的一半，一口氣下了30萬輛單車的生產訂單。
付薇薇下定決心，待30萬輛單車生產制造完畢，就進入東部沿海，中部的三十個重要二線城市。
付薇薇暗道，加上原有的7萬輛單車，拜摩一共就有37萬輛單車了。另外再加上34個城市的市場。這下子，拜摩總算不落后于惠民單車太多了。
惠民單車和拜摩單車的大動作震撼了整個共享單車行業。
有記者統計了并報道：
惠民單車完成天使輪、A輪、A+輪、B輪總計四輪融資，融資總額高達4.775億美元。
旗下有172萬輛單車，進入了126個國內一、二、三線城市，占據了共享單車行業至少70%的市場份額。
拜摩單車完成天使輪、A輪、B輪三輪融資，總融資額近1億美元，
旗下有37萬輛單車，進入了全國34個一、二線城市運營，占據了共享單車行業10%的市場份額。
其他幾十家共享單車企業起來則共同瓜分剩下的20%市場份額。
這篇文章在網上傳得很火，一舉奠定了惠民單車、拜摩單車行業一、二名的位置。
受到這個消息刺激，二三線共享單車紛紛拿出了自己的絕活，開展了差異化運營之路。
悟空單車宣布實施“貼紙計劃”，計劃在10萬輛單車上貼上走失兒童信息，攜手社會愛心人士，一同點亮走失兒童回家的路。
悟空單車希望與更多共享單車友商，一起聯手傳遞公益的力量。
智享單車除京城外，對粵東、江浙地區開展加盟商模式，企圖借助外部力量來提高市場份額。
同時還創新性的開展了行業首個車身變現，安裝LED燈在自行車雙輪上面，讓車輪變為戶外牌。
騎唄單車則做出了引人注目的舉動：宣布旗下所有單車在臨安實行全年免費，開通了租車功能的騎唄用戶只要在APP當中參與投票就可以獲得2015年的免費資格。
如果投票人數達到50萬，則2015年對全LA市民免費。
Hellobike宣布：通過工作人員夜間巡檢和數據分析發現，市民對于這種新型的出行方式接受度高，在地鐵、公交停運后，有大量用戶有出行需求。
Hellobike宣布夜間騎行免費，做城市出行系統的補充。
小藍單車正式提出了共享單車公平競爭文明公約，約定各方“三不”，即“不毀壞/不圍堵/不私藏”，并倡導用戶對共享單車“三文明”即“文明使用/文明擺放/文明愛護”。
優拜單車則在自己首款共享單車車型“哈雷”的基礎上，推出了綠色男款、粉色女款新一代共享單車。
并宣布是第一家推出男、女款共享單車的公司。
酷奇單車則發布了新的收費標準：前10次免費騎行，之后0.3元/半小時。
另外酷奇宣布進入川蜀市場，預計投放50萬輛共享單車。
國內最大公共自行車運營商之一的永安宣布在蓉城推出“永安行”，并計劃在該地區投放10萬輛共享單車。
永安在國內一百多個城市有自己的運營管理團隊，并運營了80多萬輛“有樁共享單車”。
永安的領導層對記者表示：永安已經深耕自行車領域6年，進入共享單車行業有自己獨特的優勢。
下一步將共同運營無樁和有樁共享單車，兩者進行互補，進一步提高城市綠色交通的出行率和服務水平。
永安此前的入局，就被行業直呼“狼來了”，這次高調發聲，應該也是受了惠民和拜摩的刺激。
就單車數量來說，YA市僅次于惠民的行業第二名，拜摩連它的一半都不到。
共享單車這么多密集的新聞發布會，吸引了全社會的關注。
大家都在猜測，共享單車行業會不會像O2O百團大戰那樣，開啟瘋狂燒錢模式。
張益達也注意到了這些新聞消息，找來黃曉峰商量起了對策。
“有幾家共享單車又調低了騎行費率，我們要不要跟著也降低一下？”
黃曉峰試探性的問道張益達。
“不好降啊！我們B輪融資簽署了14.4億人民幣營收的對賭，要是騎行費率再調低的話，我怕完不成對賭協議。”
張益達也很頭痛，共享單車行業愈發火熱，基本上已經開始存量競爭了。
小企業為了搶市場，拿融資，開始打價格戰了。
這么搞下去，很有可能像前世那樣，進入燒錢大戰。
“對賭也不是沒有希望完成，我們現在日訂單是300萬單，170萬輛單車全部部署到位后，預測每日訂單達到500萬單很容易。
500萬單，每個訂單平均3毛錢，大概日收入是150萬元，一年是5個多億。
年中和年底，我們再進行兩輪融資，爭取把單車數量提高到300萬輛～400萬輛。
數量達到現在的2倍甚至2倍多，那14.4億的營收目標不是有希望了啊？”
黃曉峰給張益達算起了經濟賬，他的意思是收入降低了，用單車數量來彌補。
張益達覺得他太樂觀了，說道：
“你把單車從5毛錢半小時，降低到3毛錢半小時，未來競爭對手降低成一毛錢，甚至完全免費，我們是不是要跟進啊？”
“額……也是啊！不能這樣被他們牽著鼻子走。”
黃曉峰也反應過來了，單車從1元錢一小時，降低到現在5毛錢半小時，即將是3毛錢半小時，未來有競爭對手打出完全免費的口號也不是不可能。
騎唄單車不是就在臨安宣布全年免費了嗎？
騎唄這種小企業在一個城市宣布免費還沒什么，張益達最怕是永安行和拜摩這兩家給自己打價格戰。
這兩家都有幾十萬輛單車，體量不小，還進入了全國幾十座上百座城市。
他們打出免費騎行的口號，惠民是跟進還是不跟進呢？
跟進的話，全年14.4億營收對賭肯定輸了。
不跟進的話，惠民單車空有單車數量，用戶和訂單都被競爭對手搶走了。
沒有用戶數量和訂單數量，惠民接下來融資就被動了。
別看惠民單車現在融資這么輕松，那是建立在行業領跑者，行業第一的基礎上的。