一個懸掛，還能玩出花樣來？在卡車上，常用的懸掛，那就是鋼板彈簧，幾塊鋼板疊放在一起，俗名叫做弓子板，通過這東西來緩沖，如果要是裝上貨物，那鋼板彈簧被壓得軟軟的，來回起伏，還算是能夠起到一些緩沖的作用，但是，如果是空車的話，那這種彈簧硬邦邦的，乘坐者根本就不會有什么好的享受。
對于卡車駕駛員來說，也沒有那么高的要求，所以，這種懸掛系統也是能夠接受的，現在，大家競標的產品，使用的也都是常見的這種懸掛，沒有想到，在這個小小的懸掛系統里，一汽廠的產品，也是有講究的。
“它可以自動識別載荷的多少，不同的載荷，調整不同的緩沖力度，這樣可以讓車輛最大限度的做到舒適性，同時，它還可以自動識別路況，如果要是各個懸掛的緩沖不同，那就說明是在起伏的越野路面上，反過來就是鋪裝路面，不同的路面，它會有不同的反饋，不同的緩沖阻尼和不同的高度，讓我們的車行駛更加的平穩。”
介紹完了這個部分，孫明遠繼續介紹：“接下來，就是中央放氣系統了，這個系統，是我們大多數的越野車輛都有的，當然了，我們這個中央放氣系統，接入了智能控制，可以根據路況的不同，自動調整輪胎的氣壓，不用人工干預，當然了，它也需要接受VCU的指令。”
一個小小的中央放氣系統，都有這些操作，其他的車輛，都是駕駛員手動控制的，到了這里，也就變成智能的了，駕駛員，什么都不用管了。
“接下來，就是剎車防抱死系統，也就是ABS，這套系統，已經是很多乘用車的標配了，我們把它用到了越野卡車上來，它可以根據不同的行程，自動地進行防抱死的剎車操作，同時，通過控制剎車分泵，可以給內側的車輪剎車，讓車子擁有更小的轉彎半徑，就像是坦克轉彎那樣。”孫明遠終于算是把這八大系統給介紹完了，他向眾人說道：“這就是我們這輛車的八大先進總成系統，這些系統具有高機動性、高防護性、高適應性及信息化等特點。這樣，就可以在總成技術水平和作戰使用性能方面實現了跨越式提升，在越野機動性、環境適應性、電子信息化及戰場防護能力等方面具備國外同型裝備水平。”https://wω.5áττ.ǒΜ/
此時的向大海，已經徹底傻眼了，原本讓一汽廠來介紹，是想要讓他們出丑的，等到他們介紹完之后，二汽廠再來壓軸，但是，這一汽廠的產品介紹完了第一個PPT，所有人都已經被震撼到了，他們再想想自己的裝備，和人家的比起來，簡直就是玩具啊，都不好意思拿出來獻丑了，在這種情況下，他們哪里還能再去爭什么。向大海更是在心中感覺到了失落，一汽廠，怎么能搞出這些東西來？他們是怎么做到的，他們是怎么想到的？
“接下來，我們再介紹一下六大自主創新技術，首先是發動機，為了能夠讓車輛擁有杰出的機動性，我們給這種車，裝備了我們最新研制的奧威CA6DL235E3R柴油機，這種發動機的排量8.6L，最大功率350馬力，最大扭矩1500牛米。它采用了雙層全懸浮結構鑄鋁氣缸蓋罩，三明治式復合鋼板沖壓油底殼，發動機的可靠性更強、振動更小，它采用的是高壓共軌系統，同時，為了滿足特殊工況的需求，它使用了大容量防水發電機和防水起動機。將發動機燃燒工作噪音化解到最低。尤其是，我們為了這款車能夠在高海拔地區進行有效的工作，所以，給發動機使用了特殊的渦輪增壓器，它具備較長時間以超增壓模式運行，輸出足夠的動力，應對各種問題，同時，為了保證在寒冷地區的成功啟動，它擁有水暖式燃油加熱器冷啟動輔助功能，可以對發動機冷卻液進行預加熱；還有電加熱對燃油管路和燃油濾清器預加熱。在高原低溫的環境下，也可以正常工作。”
向大海只感覺到自己的腦袋里面嗡嗡的，350馬力，這些家伙們瘋了嗎？一輛中型卡車，用得著那么大的動力嗎？哪怕就算是現在，350馬力，那也是重卡的黃金動力，一般的中型卡車，有上兩百馬力的發動機，就已經很強了，這么大的馬力，分明就是一種浪費啊！如果一輛中型卡車就要350馬力的動力的話，那重型卡車，還不得要五百馬力以上的動力？這簡直就是在開玩笑啊！
不過，孫明遠并沒有開玩笑，他們的這種車輛，就是這么的強悍，進行越級碾壓。
“這么大馬力，難道不費油嗎？”終于，有人打斷了孫明遠的話，在對方介紹的時候，打斷發言是不禮貌的，但是，他們實在是忍不住了，畢竟，這款大馬力發動機，太讓他們覺得不可思議了。
聽到了這個問話，孫明遠停下來了介紹，接著說道：“大馬力發動機，就一定會費油嗎？看來您對技術有誤解啊！這些年來，車用發動機的技術是不斷升級的，馬力越來越大，但是油耗卻是越來越低的，比如說，總重六十噸的牽引車，在十年前，百公里的油耗，都要超過五十升了，甚至更高，但是現在，這種級別的牽引車，百公里的油耗，就已經能做到四十升左右了，而且，在歐洲的很多先進卡車里面，已經能夠實現三十五升左右的百公里油耗，而可以預見，以后的油耗，能夠降低到三十升，甚至更低。我們現在使用的這款小排量增壓發動機，用的是高壓共軌技術，可以讓燃料更加充分的燃燒，從而降低發動機的油耗，我們可以拍著胸脯保證，這款發動機的油耗，絕對不會比那些采用大泵機的兩百馬力的發動機的油耗要高。”
高壓共軌，電子噴射，這些都已經是常見的技術了，除了提升排放之外，在油耗方面，也能顯著地降低。