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第十節 東西(1)

更新時間:2020-08-27  作者:狂人阿Q
在東部,他直接派遣使者,通過法國商館,跟波羅的海聯盟建立聯系,展開秘密談判。

他給出了一個波羅的海聯盟無法拒絕的利益,那就是支持波羅的海聯盟直航中國,支持波羅的海聯盟成為中國地區跟東洲貿易的中間商。

這個利益巨大到足以讓波羅的海聯盟的業務擴大一倍,遠不是區區森林地區的毛皮可以比的,因此波羅的海聯盟代表甚至有些不敢相信,反復確認之后,立刻就答應下來。

雙方秘密簽訂協議,大漢皇帝支持波羅的海聯盟直航中國,幫助波羅的海聯盟在漫長的航道上得到補給。

從歐洲繞過非洲抵達中國,在這個時代,沒有沿途港口補給,是不可能完成的奇跡。大航海時代是過去的東藩府和大宋朝廷競爭之下開拓出來的,東藩府也就是現在的燕國,占據了六城以上的份額,各條航線上的主要港口,都在大燕國手里控制著,大宋朝廷掌握著三成多的份額。兩國都擁有獨立的通往大東洲的基地,但其他任何國家都沒有這樣的能力,也沒有資本打造出這樣的基地線路。

所以波羅的海聯盟要直航中國,要么借助宋國的基地補給,要么借助燕國的基地補給,否則連印度洋都進不去。

大漢國其實也沒有這樣的基地,但是大漢國皇帝擁有強大的背景,至少在目前,可以借用宋國的補給基地。宋國在西非地區擁有數座基地,西非中部的加納,南部的印度洋周邊的大南洲,都可以作為中轉,雖然航線比燕國的基地繞路更遠,但也都是有信風和洋流可以借用的優良航道。宋國跟印度南方的朱羅帝國關系也比較密切,這里的港口是向宋商開放的。

所以波羅的海聯盟可以分成數段補給,從北歐出發,直航到東洲大漢港口,進行一次貿易,裝載貨物或者黃金然后穿過大西洋來到加納,在這里再進行一次貿易,出售貨物換取黃金,然后沿著西洲(非洲)海岸南下,繞過西洲之后抵達印度南部,在這里用黃金采購棉紡織品,接著經過那樣直接抵達宋國南方港口,在這里進行第四次貿易,接著北上燕國,進行第五次貿易,之后開始返航。

這條距離超過兩萬里的航線,可以經過五次貿易,每段運輸線距離相當,普通小商人做不了這種生意,但是大噸位的遠洋海船不是問題,擁有大量遠洋海船的波羅的海聯盟很能勝任這個角色。

但僅僅是為了給予波羅的海聯盟利益,換取他們不再跟北方紅馬國進行貿易嗎?當然不是。李靖的出發點,首先是自己的利益。

波羅的海聯盟的代表心動,是因為利益巨大,李靖同樣也是利益巨大而無法割舍。因為東洲是東藩府開發的,所以之前東洲的對外貿易中,跟東藩府的規模是最大的。可是因為燕國、大漢相繼立國,雙方矛盾爆發,目前陳兵對峙,貿易斷絕。

這對東洲造成了巨大的損失,丟失了一個最大的客戶,也失去了一個最大的進口渠道。反應在市面上,是大量東洲物產價格大跌,而生活用品價格大漲,一方面是百業困窘,一方面是民生艱澀,發生了經濟危機。

晏青三年來工作做的不錯,雖然財政收入翻番,但物價更高,因此實際購買力是下降了的。

所以李靖一直很想重新恢復跟燕國的貿易往來,只可惜兩國因為政治問題,目前無法和談。

目前雙方的貿易,更多是通過走私,可走私帶來的物資,很難滿足要求,而且價格上也比較離譜,不離譜又無法吸引商人冒著殺頭的風險走私,因此還不能打擊這些走私,不能打壓商品價格。

要正大光明的溝通貿易,在兩國無法直接通商的情況下,只能求助于第三方勢力,擁有這個能力的勢力不多。可以進行全球航行,且資本雄厚的勢力,全世界加起來不超過五個。宋國算一個,但宋國跟燕國目前也是敵對關系,他們隔著長江都要靠走私進行貿易,更何況遠跨大洋了。

地中海地區的威尼斯、熱那亞和比薩三大商業共和國算一個,可他們的主營線路是地中海,他們通往東方的傳統航道是通過蘇伊士運河,通過這里進入歐洲距離縮短了數千里,可進入東洲則更遠了。況且歐洲商業勢力之間,是有明確的勢力范圍的,地中海商業集團,排斥別人進入地中海,其他勢力也排斥他們進入自己掌控的航道。因此威尼斯等國,不可能冒險改變自己的航路,從大西洋方向通往東洲,成為東洲和中國之間的中間商。

歐洲的英法等國商業集團,他們連大西洋航線都玩不起了,夾在波羅的海聯盟和地中海勢力之間,充當小弟角色,他們的航海家確實去過東方,但經常性的商業貿易,他們不做。

也就只有波羅的海聯盟最合適了,他們地理位置最靠北,卻一直最有南下的動力。前幾年宋燕大戰期間,他們就已經繞過西洲進入了印度洋,跟印度人展開了直接貿易。只差最后一段通往中國的航道還沒有打通,這條航線完全掌握在燕國手里。途中一些小國港口的補給不是很靠譜,風險性很大,必須得直航。

波羅的海聯盟能從歐洲抵達印度,在技術上跨越印度到中國航道是不成問題的,只是缺少渠道。中國和印度之間的貿易,是僅次于宋燕之間貿易的世界第二大貿易線路,燕國控制的很嚴。通過這種排他性的壟斷方式,燕國將過去在這條航線上十分活躍的阿拉伯人驅逐了出去,讓燕國海商集團成為世界第一大海商勢力,現在波羅的海聯盟想要進入這里,困難也很大。

大漢皇帝李靖能提供的幫助,是讓波羅的海聯盟得到宋國港口的補給,泉州、明州都是條件最優良的世界級大港口。中途能不停靠就不停靠,一定要停靠補給的話,可以進入麻逸國、占婆國等小國港口補給,大漢皇帝會給波羅的海聯盟的商船提供特許狀,給他們一個大漢商船的身份。李靖的身份,至少在東亞還是能得到認可的。

從中國采購到貨物之后,波羅的海聯盟很難在燕國控制的沿途港口出售,李靖也不希望他們將貨物在中間貿易,而是希望他們能帶來更多的燕國商品。其中一些商品有替代品,比如昂貴的絲綢、瓷器,廉價的麻布、鐵器,宋國也可以提供。但是一些機器設備,宋國也無法提供,而這些機器設備,此時東洲還比較缺乏,比如瑪雅地區紡織業里必須用到的大量軸承,蒸汽機上要用到的曲軸和連桿等部件,都是損耗品,而全世界做的最好的,就是山東的冶金作坊。

最重要的是,大漢需要向燕國出口商品,大漢的棉花、棉布甚至黃金,以前最大的出口國就是燕國,失去了這個體量巨大的貿易對象,讓大漢國的產業遭受重大打擊。一旦重新打開燕國市場,大漢的經濟危機很快就會過去,重新恢復到以前的野蠻增長階段,增長速度會比任何對手更加快速,因此得到的相對利益是最大的。

李靖相信,即便是知道了事實,燕國也不會阻撓。因為燕國同樣需要東洲貿易,大戰讓燕國跟海外的大量貿易斷絕,燕國宰相綦業這幾年也在努力恢復,為此不惜將艱苦打造的運河控制權放棄給了薩拉丁。雙方目前的狀態,主要是政治上的死結引起的,因此當燕國發現波羅的海聯盟在將燕國的貨物運送到東洲的時候,是不會主動打擊的,畢竟東洲的黃金對燕國至關重要。

通過波羅的海聯盟這個中間鏈條,李靖相信東洲地區的對外貿易,很快就能補上跟燕國貿易這條重要鏈條,恢復到幾年前的盛況。之后東洲農民會開辟更多的土地種植棉花、種植甘蔗,紡織、榨糖,物價會下降,財政會增加。

波羅的海聯盟退出紅馬國貿易之后,紅馬國會日益困窘,得不到北歐的優良鋼鐵,他們的騎兵將沒有鐵甲,會更快的被大漢國蠶食,北方的威脅會加快解決。

晏青主導的蠶食政策,已經起到了一定的作用,從三條線路分別北進。東北方向,支持大湖部向北深入森林,幫助他們修建了一些要塞,提供了大量武器讓他們跟紅馬國消耗。北方則是宋氏家族北上,從苦河上游翻過分水嶺進入森林地區,建立一連串山城,跟紅馬國消耗。西北方向,則是讓李氏家族北上,在西北森林地區建立據點逐步蠶食。

但海路出擊大海挖的計劃失敗了,海路太過復雜,那座大海灣深切進入北方森林地區,最深處距離大湖區只有不到千里,可是要進入這座海灣卻需要繞路數千里。即便進去了,還要面對復雜的海況,這是一座跟冰海直接連通的海灣,常年都有浮冰,每年只有盛夏季節的兩個月可以通航,海灣上常年大霧彌漫,每年有三百天的霧天,進入海灣后依然九死一生。

派出去的艦隊,用了兩年時間也沒能找到正確的道路,反而損失了半數航船,最后不得不放棄。但更精確的航道,波羅的海聯盟已經掌握,他們在大海灣還建立了數座毛皮商棧,此時連通海圖一起轉交給了大漢。

這樣大漢就能輕易在大海灣立足,如果紅馬國不想讓大漢從這里出擊,他們就必須在這里跟大漢消耗,這樣的森林帝國最怕的就是消耗,他們雖然戰斗力強大,但根基太弱,連女真人建立的森林帝國尚且消耗不起,更不用說比女真人更加原始的東洲生番森林帝國了。

跟波羅的海聯盟達成協議之后,李靖仿佛已經看到紅馬國滅亡的景象。

在跟波羅的海聯盟談判期間,李靖還派出秘密使者跟西方地區的勢力溝通,這是一群比波羅的海聯盟更復雜的勢力,是分散在哭山山脈中的一百多個土豪家族。

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