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第176章 收購戴姆勒

更新時間:2021-11-08  作者:是只菜狗
外資國產化。

指的是該設備或產品完全由我們國家自己生產,核心數據由我們自己完全掌控。

國產化的外資,必須完全服從我們國家的法律法規和政策導向,以及各種規整制度,不能再以任何理由逃避國內的監督和管理。

舉個例子。

紅果之前命令臺基電交出涉及用戶資料的核心數據,后者也只能乖乖聽話,不敢有半點違背,夏國也是愛莫能助。

如果臺基電不是外資,而是國產。

紅果想拿走數據,就沒那么容易了。

奔馳想要國產化,就需要北汽這個國企去處理相關的手續問題,而這,卻也并不輕松。

夏國目前對于奔馳這樣的大排量車系有著極為嚴格的限制,其中首當其沖的,就是雙積分政策!

所謂雙積分政策,指的是‘平均燃油消耗量積分’‘新能源汽車積分’。

在過去。

汽車制造商只需要‘平均燃油消耗量’達標,其旗下的車型就能順利生產。

現在,國家為了推行新能源、減少碳排放、營造綠色環境的大戰略,特意在前者的基礎上增添了‘新能源汽車積分’以作限制。

如果新能源汽車沒生產、或者產量不夠,那作為懲罰,監管部門會停掉高油耗量的車型。

雖然這項規定只針對銷量超過3萬臺的車企,像‘法拉利’、‘勞斯萊斯’等低銷量車企不在考核范圍內,但還是把一群汽車廠商嚇得肝顫。

夏國作為世界第一大汽車市場,哪怕是各國的霸主企業,來到這里也必須低頭,被迫向新能源產業變革。

平均燃油量倒還好說。

各家基本都有自己的A級緊湊車型,這種車型體積小、動力弱,耗油量極低,用來拉低平均值再適合不過。

但后面的‘新能源積分’就很麻煩了。

奔馳、寶馬等世界老牌巨頭車企,在傳統燃油汽車領域稱王稱霸慣了,誰會想不開跑去研究什么新能源汽車?

但夏國政策嚴格,他們又不愿意放棄夏國這么大的市場。

沒辦法,各家只能開始被迫屈從。

就目前而言。

新能源汽車完成量最高的,清一色都是夏國品牌,排名前五的分別是;比亞迪、北汽、吉利、上汽和眾泰。

和它們相比,外資品牌或者合資品牌的新能源完成量普遍不足。

奔馳當然也沒有足夠的新能源積分,所以奔馳一直以來都是以進口的方式在夏國銷售。

奔馳沒有,利星也沒有,但北汽有啊!

作為新能源積分僅次于比亞迪的‘積分大戶’,北汽的新能源積分簡直多到用不完。

“呵,想讓我們當冤大頭,給奔馳免費提供積分?真的打得一手好算盤……”姜義冷笑一聲。

北汽雖然積分多,但這些積分又不是大風刮來的,憑什么要給你?

想要我們的積分,你也必須拿出點好東西才行!

北汽長期以來一直靠看奔馳的臉色過日子,現在好不容易翻身,怎么著也得宰奔馳一次!

想了想,姜義叫來秘書,道:“去,告訴他們,想要我們幫助奔馳實現國產化也不是不行,但作為交換,戴姆勒集團需要拿出10%的股份……另外,你告訴他們,我們不會白占奔馳的便宜,這10%的股份,我們會按照市場最高價購買,一分錢都不會少!”

“這……”

聽聞此話,諸多董事面面廝覷,每個人的眼神中都露出些許驚訝。

收購戴姆勒的股份,這……

“姜董,雖然反向收購奔馳的股份會令我之間的合作更加平等,可他們那邊,恐怕沒那么容易答應……”

姜義哂笑一聲:“不答應?這可由不得他們!”

另一邊。

“謝特!這幫小人!”

奔馳總部,高層大會正在召開。

眾人得知這個消息,頓時氣憤不已,此刻在他們心目中,北汽的可惡程度比起利星還尤有甚之!

還想收購奔馳的股份?

北汽哪來的勇氣?

在夏國,雙方的合資公司是北汽奔馳,其中北汽集團持有51%的股份,戴姆勒集團持有其余的49%,北汽擁有絕對的話語權。

再加上利星的突然出局,使得奔馳在整個夏國市場幾乎變成了北汽的‘一言堂’!

可即使如此,北汽還是要看奔馳的臉色。

因為核心技術依舊在奔馳手中!

可如果北汽反過來持有奔馳的股份,這種微妙平衡將瞬間被打破!

這一招叫……釜底抽薪!

“不可能!他們癡心妄想!”

一名高層氣的臉色漲紅,直接拍桌子站了起來。

作為世界著名汽車品牌奔馳的母公司,戴姆勒可謂是全球最成功的的車企之一,同時也是全球最大的豪華車廠商之一,更是全球最大的商用車廠商。

和奔馳相比,北汽那就是個屁啊。

想要奔馳的股份,門都沒有!

一旦讓北汽拿到了奔馳的股份,那就相當于奔馳反過來還要受到北汽的限制。

要知道,奔馳的業務可不僅有夏國,而是遍布世界各地!

作為奔馳的大股東,到那時候,所有的相關業務都要向北汽匯報。

這特么能忍?

你算是個什么東西?

這尼瑪是談生意嗎?

這簡直就是赤裸裸的搶劫!

“不行,BOSS,我們決不能答應這個要求,讓他們趁早死了這份心吧!”

所有人的目光都聚集到中央那名老者的身上,只要他點一下頭,戴姆勒將會立即把奔馳從北汽分離出去,然后找其他車企合作!

順便再把這幫可惡的小人罵到生活不能自理!

出乎眾人的預料,BOSS卻沉默了。

沒人比他更清楚夏國市場對奔馳的重要性。

不僅是奔馳,寶馬、奧迪等一眾汽車巨頭,都需要夏國市場。

一旦徹底與北汽撕破臉皮,奔馳將瞬間失去超過40%的營收,這對于已經處于崩潰邊緣的奔馳來說,絕對是一個毀滅性的打擊。

至于尋找新的合作商……又談何容易呢?

在夏國市場,北汽和利星共同經營奔馳已經有很多年了,其渠道、策略和品牌認可度早已根深蒂固。

先不說能不能找到比北汽更合適的合作商,就算找到了,重新培養、交接得花多長時間呢?

五年?

還是十年?

奔馳等的了這么長時間嗎?

或者說,奧迪和寶馬,會停下來讓奔馳慢慢緩過勁來嗎?

絕對不會!

奔馳,已經沒有選擇的余地了啊。

或許正是吃準了這一點,北汽才敢提出這么過分的要求。

更重要的是,他已經得到消息,那個該死的釘子科技,貌似已經開始著手研發新的車型了!

以那群混蛋變態的研發能力,恐怕用不了多久,猛獸的C級車、B級車就會全面鋪開。

到那時候,奔馳可能就真的回天乏術了!

“這幫夏國企業,一個比一個可惡!”

“法克!”

完全不知道奔馳那邊的反應。

北汽集團這幾日可謂是一片祥和,公司從上到下都充斥著一股‘農民翻身把歌唱’的豪邁感!

騎在北汽頭上拉屎的利星被踢出局了,現在輪到北汽重掌奔馳品牌,一想到以后光明的前途,每個北汽人都是格外激動。

和下面人不同,北汽集團的高層這幾天皆是寢食難安。

尤其是姜義。

奔馳沒有退路,北汽又何嘗不是如此?

要知道奔馳可是足足占據了北汽集團80%以上的利潤!

一旦奔馳魚死網破……到那時候,北汽也只能選擇保全大局、向奔馳低頭。

歸根結底,兩家現在是一根線上的螞蚱,博弈成敗,只在微妙之間。

苦苦等了兩天后,一封回函,終于讓姜義的眉頭舒展下來。

奔馳,同意了!

這一天。

大家震驚的發現,有關釘子猛獸的熱搜居然被擠了下來!

取而代之的,是這樣一條消息:

北汽集團于近日宣布:為了加強與戴姆勒集團的長期戰略合作關系,秉持互信互惠的原則,北汽集團與戴姆勒集團就股權合作達成共識,以686億夏國幣收購戴姆勒集團10%的股份,其中7.48%為直接持股,并獲得額外等同于2.52%股份投票權的權利!

徳國戴姆勒集團方面確認:北汽集團于近日購買了戴姆勒股份有限公司10%的股份,并表示‘戴姆勒歡迎北汽集團的投資’!

北汽集團董事長姜義表示:北汽集團于戴姆勒已有10年的合作歷史,業績卓著,通過對戴姆勒投資、加深雙方合作伙伴關系一直是北汽集團的意愿,北汽與戴姆勒的合作關系,絕對是夏徳合作的絕佳范例,期待能夠延續一直以來合作的成功……

此消息一出,全網瞬間沸騰!

“臥槽,什么情況啊?北汽……把奔馳的收購了?!”

“牛啊牛啊!”

“那可是奔馳啊,世界最牛逼的車企集團之一,什么時候我們也這么硬氣了?!”

“媽耶,足足10%,好家伙,這也太猛了吧?”

“哈哈哈,牛逼牛逼,沒想到北汽居然會這么爭氣,那可是賺老外的錢啊,想想就激動!”

“這到底是怎么回事?怎么會說收購就收購了?”

“你還不明白?前不久奔馳剛剛把利星集團踢出局,現在當然是迫切想要尋找一個新的合伙人啊!”

“好家伙,利星終于徹底滾蛋了?喜大普奔啊!”

“希望從今以后,奔馳的售后能有所好轉,利星經銷的時候簡直是一塌糊涂!”

“放心吧,北汽可是妥妥的國企,你看奧迪就知道了。”

“哈哈哈,太有意思了,利星再虎也只不過是中飽私囊,北汽倒好,直接打起了奔馳股份的注意……”

在全網一片歡騰之際。

北汽集團可謂是借此一飛沖天!

本次收購完成后,北汽集團已成為戴姆勒的第二大股東!

值得一提的是,在此之前,由吉利集團100%控股的TPIL公司已經收購了戴姆勒9.69%具有表決權的股份。

加上新成員北汽的加入,夏國方面在戴姆勒的持股比例已經接近20%!

受此影響,北汽集團當日盤中最高漲幅超過8%、收漲4.77%,,無數投資人欣喜若狂!

“哈哈哈,感謝釘子……”

姜義止不住的大笑起來,心里快要樂瘋了!

沒有釘子猛獸的步步緊逼,北汽哪可能占到這么大的便宜?

“去,告訴戴姆勒,讓他們放心,我們北汽是最講誠信的,答應的事一定會辦到,手續的問題一周之內就能解決!讓他們派工程師過來吧……”

在這次雙方的合作中,奔馳只提出了一個條件。

那就是要將北汽奔馳中,奔馳的股份占比從49%提高到65%。

對于這個看起來更像是挽回顏面的抗議,姜義自然也是答應了下來。

股份包含兩大權利,一個是分紅權,一個是表決權。

前者是拿錢不管事的,后者才是真正決定企業戰略的。

舉個例子。

企鵝到處收購公司,拿走的基本都只是分紅權,不參與任何決策,而螞蟻則是兩者都要。

這就會導致外行領導內行,因此凡是被螞蟻收購的企業,基本都處于半死不活的狀態。

戴姆勒回購北汽股份,卻和前者有所不同。

兩馬的收購基本都屬于國內企業之間的股權變更,而戴姆勒收購北汽股份,則是繞不開一個關鍵的因素。

政策壁壘!

外國車企不得染指國內市場,光是這一條就給你定死了。

別說65%,就算你戴姆勒能拿走北汽99%的股份又如何?

只要還在夏國境內,該北汽說了算還是北汽說了算。

若非如此,奔弛也不會被利星惡心這么多年。

話語權你拿不走,最多也就是從北汽這邊多拿走一些利潤而已。

笑死。

北汽那點利潤,能和奔馳的全球利潤相比?

這就好比雙方換塔——我用我家一塔,換了對面高地塔一樣!

北汽這波血賺!

至于占了奔馳這么大的便宜,會不會影響到以后的合作……

姜義不在乎!

混到他這個位置,仕途遠在錢途之上,比起北汽的未來,他更關心能不能被上面看好,甚至……嘉獎!

要知道國企的董事長都是任命制,誰當老大完全由上面說了算。

當初電移聯三家爭當國內通信老大,彼此之間惡意競爭、騷操作不斷,最后上面是怎么處理的?

很簡單。

電星老總調往移凍,移凍老總調往聯同,聯同老總調往電星,且……五年一輪換!

因此,當哪家的掌舵人并不重要,重要的是要做出成績,為以后鋪平道路。

姜義作為北汽的董事長,再往上,說不定還能在退休前摸到某些主管部門的門檻……

想到這,姜義的眼神頓時火熱許多!

“感謝釘子!哈哈哈!!”

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