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第一千七百七十五章 簡直是一地雞毛

更新時間:2019-09-04  作者:公子不歌
對李牧來說,錢也不是白撿回來的,既然你盧允浩的訂單已經送不過來、完全癱瘓了,這時候我還繼續給各種優惠,不是自己打自己嗎?

所以,盧允浩的牛外賣停擺,李牧這邊也開始及時止損,等盧允浩恢復過來再戰。

但是,牛外賣眼下的問題比李牧想象的還要嚴重。

它不是運力不足的問題,而是運力基本喪失的問題。

原本送貨的騎手多少還能送一些訂單,但現在,大部分騎手都已經原地趴窩了,換電站的電瓶也已經換空了,沒辦法支撐騎手們繼續送單。

于是,點了餐卻久等不到的用戶,只能無奈選擇退款。

更坑的事情發生在退款端。

牛外賣的支付渠道,就是跟滬市銀行合作的一個支付接口,劃賬效率很高,但退款效率很慢。

盧允浩之前也根本沒想過要梳理好支付渠道的退款流程,所以他這邊的退款,在用戶發起、平臺同意之后,至少需要12個工作日才能到賬。

這就讓用戶體驗變得更差了。

點了餐、付了錢,餐吃不到,錢也退不回來,打電話給客服,永遠是客服坐席繁忙。

五個負責接電話的客服姑娘,從來沒想過工作的內容會忽然之間變成挨罵。

每一個打進來的電話,都是罵人來的,用戶對平臺的表現格外憤慨,所以所有的怒氣都宣泄到了客服的身上。

五個小姑娘,沒一會兒就全被罵哭了。

盧允浩急的直上頭,但這個晚上,沒有人能夠幫助他解決眼前的問題。

牛外賣的口碑,一個晚上就崩塌了。

盧允浩萬般無奈,只能親自發微博解釋,說自己的騎手團隊遇到了一些問題,正在協調解決,所有訂單的退款在兩個工作日內一定會到賬,同時他還承諾,將賠償給每個賬戶一張三元的優惠券民根本不買賬。

賠優惠券?你怕不是在搞笑,就你們這個配送效率,以后誰還敢用?

大家用牛外賣點餐,本質是為了吃飯,其次才是為了享受補貼和減免,如果連飯都吃不上,你送再多優惠券又有什么意義?

盧允浩自知理虧,發了這友的質疑,他沒再有任何表態。

不過他的微博很快被憤怒的用戶攻占,罵聲一片。

盧允浩只能立刻召集騎手團隊的負責人開會,一開會就先把幾人痛罵了一頓。

這些人心里也委屈的要死,騎手團隊出問題,究其原因有幾個方面:

第一,騎手人數較少,一共就五百個騎手,第一天跑了一百,剩下的四百騎手今天累斷了腿也應付不了這么多訂單;

第二,電動車性能太差,跑一會兒就沒電了,然后就趕緊去換電瓶,充電效率又跟不上,大家把能換的電瓶都換完了,最后沒電了還能推車電動車去送貨嗎?

于是,在盧允浩發泄完心中不滿之后,騎手團隊的負責人開口說:“盧總,我們如果解決不了騎手團隊的問題,明天一早的情況肯定是還是這樣,我們也是無能為力啊。”

盧允浩問鄭超:“第二批電動車到底什么時候才能交付?”

鄭超說:“他們說后天發車,到滬市應該還要四天左右。”

“四天?!”盧允浩眉毛一擰:“四天黃花菜都涼了!”

“沒辦法啊盧總。”鄭超認真解釋道:“跟我們合作的電動車廠商,都拿到了餓了么的大單,所以給我們的供貨速度低了很多。”

盧允浩吼道:“這是你的問題,我要的是你給我一個解決方案,而不是跟我說你沒辦法!你也沒辦法,他也沒辦法,大家都沒辦法,那我們這個公司還干不干了?!”

鄭超說:“眼下的情況,我們肯定得耐心等著,電動車要四天才能到,我們還要再招募騎手,整個工作就像是一個鏈條,斷了哪一環都不行。”

盧允浩質問:“能不能明天就直接從滬市所有賣電動車的店里給我先買一批?”

“行是行。”鄭超說:“不過這樣的話,首先是采購價格肯定會高很多,我們從廠家拿的是工廠價,從終端市場買是零售價,一臺車差價好幾百塊錢太正常了,而且,市面上的電動車五花八門,大家的電瓶雖然材質都一樣,都是鉛酸電池,但關鍵是大家的電瓶規格不同、模具也不同,到時候沒辦法使用換電站的電瓶,這些車的續航能力怎么辦?從長久看,我們肯定是統一制式會比較省事省力省成本,如果有很多種車型、很多種電瓶類型,那會造成大量的成本浪費……”

盧允浩冷著臉說:“成本浪費也不要緊,我現在要的是趕緊把我們的配送能力提升上來!”

說著,盧允浩又道:“你立刻開始準備招募新的騎手,至少先招募五百人,去買一批電動車過來,讓他們后天就能開始接單!”

鄭超說:“盧總,騎手要培訓的啊,招募過來就接單,他們怕是根本應付不來。”

盧允浩吼道:“這是你的問題,我的要求是五百名騎手后天必須上崗,另外等下一批電動車到了,騎手團隊給我立刻擴充到一千五百人,如果這個問題解決不了,騎手團隊負責人辭職,你扣一個月工資!”

鄭超愁的頭禿,但是也沒有任何辦法,只能點頭答應。

翌日。

為了保證用戶體驗,牛外賣對用戶訂單進行限流。

當平臺認為訂單超過配送能力的時候,平臺會提示其他用戶暫時無法下單,這樣一來,餐廳也就無法接單。

雖說這樣損失了大量薅羊毛的訂單,但最起碼還能實現已下訂單的即時配送。

不過,牛外賣的整體流程優化遠不及餓了么,所以他們的訂單配送時間要比餓了么長,整體運轉效率低下。

就餐高峰期的那一個小時時間里,四百名騎手一共才送了一千多單。

剩下的用戶雖然還想薅羊毛,但平臺已經不再接單,于是他們只能放棄牛外賣,繼續選擇餓了么接單。

盧允浩算了一筆賬,就目前這個配送效率,想覆蓋滬市的市區,并且杜絕運力超限的情況,至少要有八千名騎手甚至更多。

一想到八千名騎手背后的支撐和管理,盧允浩就感覺心里發慌。

他現在越來越覺得o2o真他媽不是人干的事站,在辦公室里盯著一堆技術,很快就開發出來上線了,然后就可以讓大量用戶來訪問,沒什么門檻,無非就是流量多的時候升級一下帶寬。

但是,o2o這種東簡直背道而馳。

o2o需要做大量甚至天量的線下工作,可能公司坐班的人加起來也不過三五十人,但外面跑來跑去、做線下工作的人,加起來要有好幾千。

一旦到了線下工作,就要考慮方方面面,不但人吃馬喂,還要考慮后勤供給。

八千個人,就要配八千輛電動車、配至少四萬塊鉛酸電瓶甚至更多,每一塊電瓶至少二三十斤重,一輛廂貨最多也就能拉個一百來塊,四萬塊電池得配多少車?

所以就看出李牧的牛逼之處,車是定制的,實際續航能力是牛外賣電動車的三倍,人家一輛車配倆電瓶,跑的距離頂自己一輛車配八塊電瓶,光是這個差距,就額外增加了多少成本。

一想到這,盧允浩甚至想,干脆就讓騎手自帶交通工具,自己不給他們操這份閑心了。

可是這也只能想想,畢竟人家餓了么開了先河,公司提供電動車,到自己這里,反而要讓騎手自己買,那騎手哪還愿意跟自己玩。

他越來越感覺,自己是被李牧拖入了沼澤,現在自己已經邁出了第一步,退也退不得,只能硬著頭皮走下去。

唯一值得欣慰的,是現在牛外賣有了千把個回頭客,這起碼證明,自己還不是一無是處。

與此同時,餓了么在滬市,一直在穩定高速的發展。

由于擴大了電動車的生產量,所以餓了么在滬市的騎手群體也越來越龐大,訂單再多也沒有讓餓了么陷入運轉不暢的困境之中。

而且,餓了么始終能夠保證半小時內送達的穩定時效性,在滬市,平均一單的送達時間甚至還不到二十分鐘。

許多更重視送餐時效,以及用餐體驗的用戶,已經放棄了牛外賣給的那點優惠。

因為用餓了么雖然可能會多花一兩塊錢,但最起碼能吃上一口熱乎飯,但是用牛外賣,自己可能連下單的機會都沒有。

面對盧允浩被李牧按在地上摩擦的現狀,idg也愁的頭禿。

他們雖然不在意錢,但是他們還是希望錢花了起碼能聽個響。

現在牛外賣的情況是,花錢也不討好,剛做了沒多久口碑就爛的一塌糊涂,別說跟餓了么二分天下,連保證穩定運營都是個問題。

而且,idg也意識到一個很關鍵的問題,盧允浩根本就沒有他們想象中的控盤能力。

有的人,天生就是將軍之才,指揮上萬人依舊能夠有條不紊、配合默契。

可是有的人,天生就只能當個小班長,帶十幾個人還能捋清楚,人一多,就立刻手忙腳亂起來。

盧允浩明顯就是后者,現在牛外賣在他手里,簡直是一地雞毛。

如果把這個項目放在他手里,幾乎沒有成功的希望……166網

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