葉靜在跟著賈鴻漸關注了幾天雙龍以及上汽的事兒之后，在聽賈鴻漸分析了上汽和雙龍為啥會鬧到如此僵局的原因之后，她突然想到了什么，有些憂慮的急忙的問道：“鴻漸，咱們收購的薩博和dsi不會也這樣吧？我感覺薩博和雙龍差不多啊，薩博在咱國內也沒有什么知名度，他們主要的動機技術和汽車制造定位也是在大排量……薩博會不會也開拓不出來國內的渠道？會不會將來也鬧的跟雙龍一樣？”
聽著葉靜這么一問，再看著她那種有些焦急的神態，賈鴻漸頓時心中一陣開心，他笑著親了一下葉靜。可樂言情首發()言情首發□▽○番茄☆小○說網
w`wwf`q`xsw結果這種舉動讓葉靜丈二和尚摸不著頭腦了！“怎么了？你說話啊！干嘛啊這是？”“我這是看你在努力學怎么經營企業，看你努力思考，知道你這一切都是為了我，是為了咱們，所以我感動的。”賈鴻漸笑著摟住了葉靜。“哼，你知道就好……對了，趕緊說啊，薩博會不會也跟雙龍一樣？”葉靜嬌嗔了一下之后，突然想起來了之前的疑問，趕忙追問道。
“不會！”誰知道賈鴻漸卻是斬釘截鐵的這么回答。番茄
wwwfqxsw甚至他都不等葉靜追問，就直接開始解釋了，“為什么薩博不會變成雙龍那樣呢，先來說薩博主要做的是轎車而不是suv。雙龍主要做的是suv，但是suv這么一個車型前兩i難在國內真的是銷路不太大，消費者并不太了解suv這么一個車型，在他們看來suv可能就是越野車而已，是用來開各種野外比較爛的路況的。而對于海外其他國家來說，從2ooo年往后就是一個油價不斷上升的過程，suv本來油耗就比轎車高，更不用說雙龍的suv還是大排量，哪怕他們是用柴油，這其實也并不太好賣。所以他們在中國市場和其他國家市場都沒占什么便宜，這時候再加上本身牌子不響。那有個不好的結果也是很正常的了。”
說道了這里之后，賈鴻漸頓了頓，“比如說在中國，雖然柴油比汽油便宜。但是柴油大卡車加油都不夠，哪兒還有便宜柴油給suv加啊！薩博就不一樣了，薩博本身車型雖然排量是在2。o到2。5的渦輪增壓引擎，但是畢竟他們還是汽油機，所以相對來說在歐洲銷路不會太好。因為歐洲特別是德國。油價那是相當的貴！比咱中國油價貴不少，同時他們那邊卡車啥的沒有咱中國這么多，相對來說柴油供給量比較充足，所以老百姓當然更愿意開柴油車了，省錢啊！而且柴油車本身比汽油車還省油！這當然歐洲柴油動力賣的好了。番茄
www`f`qxsw而美國那邊很奇葩，美國的柴油居然比汽油還貴！所以對于美國消費者來說，油價整體便宜的時候，人家用汽油就夠了，而油價貴的時候買柴油車油錢也更貴，人家為什么要買柴油車？所以相對來說。薩博在歐洲銷量不是太好，那是很正常的，如果牌子打響的話反而在中國和美國相對容易有銷量！”
“再從技術方面來說的話，薩博本身比雙龍有技術多了。薩博你是知道的，二戰之后他們就開始做汽車了，到現在也五六十年了。而雙龍呢，他們是8o年代才建立的企業。8o年代是韓國成為亞洲四小龍的時候，7o年代韓國才解除了戒嚴以及軍事管制，才開始大力展經濟。在之前韓國日子比朝鮮苦多了！換句話說，對比成咱中國的改革開放的話。算8o年代開始，到了9o年代咱們成立了華夏汽車，這跟雙龍在8o年代建立，其實對于各自國家來說。是處于差不多進程的，都是國家經濟水平快展，老百姓收入開始增加的時候，慢慢到了快有汽車需求的時候，兩邊分別建立了汽車企業。番茄小說網w`ww``f`qxsw
然后到了9o年代中后期，雙龍遭遇了亞洲經濟危機。而咱們華夏汽車到了現在呢也建立了十年出頭了。所以說實在的，咱們華夏汽車自己研了什么技術了？真沒有什么自主技術積累！十來年的新企業，能積累什么技術啊？咱們華夏汽車的技術，那是買了羅浮才引進的，然后現在買了薩博和dsi也是為了技術。簡而言之，雙龍跟咱們華夏汽車一樣，本身沒什么技術，所以收購了雙龍之后，這么一個沒技術的企業怎么營銷產品？企業沒有技術，做出來的汽車除了最多臉好看之外，還有什么優點？更何況suv車型粉絲更認同全球銷量奇高的rav4以及netbsp;
賈鴻漸留了差不多一分鐘來讓葉靜消化這些內容，等著時間到了他才繼續說道：“但是薩博很有技術，雖然這些技術可能通用看不上，但是起碼像是薩博使用渦輪增壓幾十年的經驗，那是我們華夏高科急需的！所以對我們來說，收購了薩博至少從吸收技術領域來說，比上汽收購雙龍好的多！而另外一方面，說雙龍之前危機的本質，那就是管理水平太差以及銷量太低。◇番茄○◇w`ww`f`q`x`sw雖然說薩博也是銷量太低以及不太服從通用的管理，但是咱們成功的說服了薩博的人員啊，咱們在簽署收購協議之前，不就是跟薩博的代表們進行了溝通了么，不是就說服了白領以及藍領們都接受咱們的收購，并且認同咱們對薩博未來路線的規劃么？既然這樣的話，咱們入主了薩博之后，人家就不會不服從管理！而且你老公我是多精的人，我會不抓住薩博那邊關鍵職位？我會讓他們下面人串聯搗亂起來？根本不可能！”
沒錯！咱賈鴻漸怎么說都是天生就喜歡琢磨人心的，再加上咱們還是重生者，平白無故多了幾十年的混社會經驗，那對人心看的透透的！在這么一個情況下，賈鴻漸管理各種心思靈動的中國人都沒問題呢，更不用說管理那些直腸子的北歐人了！要真說起來，歐洲人的“國民性格”那也是多種多樣。大家都說德國人固執，法國人浪漫，實際上意大利人那就是……說不好聽人渣，各種混子。跟德國人法國人做生意還行，跟意大利人做生意那真是要了老命了。雖然他們也是歐洲人，但是意大利人特別是意大利南方人，那真是說了話就當放屁，他們自己都當放屁的。說了三點見面，等到五點能見面就不錯了！所以真要讓賈鴻漸去管理意大利人……他還真不太樂意，說真的太花腦細胞了！但是管理德國人的表親瑞典人呢，賈鴻漸就樂意！一方面來說瑞典人也比較刻板，除非他們認同管理者的思路，否則那是別扭到底！在瑞典人認同了咱們的情況下，那至少幾年內管理起來是很容易的！
“另外，薩博推廣起來的難度對咱們來說，也比上汽推廣雙龍容易的多。雙龍沒技術沒名氣，而且說實話上汽這么些年下來，也沒練出什么過硬的營銷技術。本來上汽就是靠著賣德國神車達起來的，德國神車進入中國早，牌子硬，本身就已經是不用營銷的水平了，只要打打廣告，讓消費者知道了德國神車又出了新車型了，那銷量就蹭蹭往上漲，4s店甚至都要消費者加錢才能提車。而咱們華夏汽車這些年展下來，為了推進自主品牌，那做了多少營銷啊？咱們本身營銷水平就甩上汽幾條街了，再加上咱們手里的薩博比雙龍有技術，薩博實打實的還是歐洲汽車安全實驗唯一的5星滿分品牌，這推廣起來難度也比雙龍容易多了！而且再說了，瑞典品牌軍工品質，這聽起來也比韓國汽車厲害多了啊！”
賈鴻漸實際上在購買薩博之前，那早就想好了路以后要怎么走了！而上汽那邊說真的，不一定想好了要怎么安排雙龍走路，就算是想好了，但是他們對于難度以及可能遇到的問題也沒有一個詳細的認知！誰讓他們這些年做的都是德國神車，一上手就是難度最低的模式，水平當然就練不出來了！但是華夏汽車這邊就不一樣了，賈鴻漸那早就對可能出現的問題有了一個明確的了解，而且一路上也在規避這些風險和問題，同時對于未來可能出現的問題以及局面，心理都有一個預期以及預案。這樣一來，咱們運營薩博可不是要比上汽運營雙龍成功率高的多的多了？
“而至于dsi那邊呢，雖然說澳大利亞人是比較蔫壞，但是dsi的體量畢竟不大，說白了說破天了，咱們也不過就是損失一兩億美元，但是咱們也能換到變箱技術，所以最差最差，也就是相當于咱們花了錢買技術唄，就算dsi在咱們手上倒閉了那又能怎么樣？咱們虧的起！而另外一方面，我對dsi那也是有規劃的，咱們先用幾年時間消化吸收dsi的東西，回頭過幾年賣掉大部分的股份，讓dsi獨立出去，變成向國內企業銷售變箱的這么一個中立企業，那么到時候就靠著賣變箱這dsi日子就能過的相當不錯了！而這么一倒手，咱們不說賺多少錢，至少不會虧多少錢！這樣以來里外里咱們沒花多少錢，還得到了技術，那不是挺好的么？”當著葉靜滿臉崇拜的表情，賈鴻漸淡淡的說道。(