王榮民其實很關注的只有一點，那就是為什么曼谷不能夠作為專業的石油碼頭，在他看來，曼谷很龐大，也有足夠的基礎，連港口方面都有一定的優勢，他比較深入泰國彎的內部，又有內河，一定程度上面，受到臺風的影響較小，作為中南省的省會，曼谷還是多條鐵路的交匯點，是作為港口最佳的地方。火然文`
顯然是做過功課的，他比較的清楚，泰國港的優勢，如果說在泰國彎，甚至是在中南省尋找一個比較出色的港口的話，曼谷肯定是最佳的一個，連跟內陸連接的節點來說，曼谷都相當的適合，可是適合作為大型的港口存在，并不適合作為專業的石油港。
就拿上海為例，上海恐怕是整個中國，最為出色的港口，沒有之一的，特別是楊元釗的穿越，改變了長江大橋的結構，從原來的只有24米的，提升到了65米，別看增加了40多米，已經徹底的解決了長江的問題，在清理航道，增加水量等方面進行了處理之后，長江成為了中部的一個大動脈，長江航道基本上聯絡著中國中部最重要的幾個城市，上海，南京，南昌，武漢，這四個直轄市和省會城市，也包括了長沙這個不靠近長江邊，卻被影響的城市。
一條長江，最起碼相當于數十條鐵路的效果，原因非常的簡單，鐵路的承載能力有限，從上海到南京，可以通行3萬噸的貨輪，甚至一些專門為長江航道生產出來的船舶，他的承載能力還要更大一點的，鐵路列車，最多也就是5000噸，大部分列車還無法加掛5000噸，一艘船就相當于6列火車，整個長江的通行能力相當的可觀。
這么一個港口，目前已經發展到了極致，哪怕是世界上其他的港口，都不能跟上海港相比，可是身處在上海港的上海石化總公司，卻比較苦悶，港口已經發展到了極致，他們不得不在遠離上海港核心地區的地方，建立倉儲中心，甚至這個倉儲中心也伴隨著上海的擴大，而伴隨著搬遷的危險，長江沿岸是中國最精華的地方的，伴隨著綜合的開發，人口和工業越來越多，反而留給石油的就較少了起來，相信，未來上海石化總廠必然會搬遷，可是搬遷到哪里，中國的沿海港口，沒有幾個能夠承受的，他甚至想到了遷移到長江沿岸的一些小城，只不過這有些困難，伴隨著一系列的問題和成本。
現在，中南省的橫空出世，仿佛是一瞬間，所有的問題都不成問題了，現在只是分廠的問題，未來可能就是上海石化廠的整體搬遷，石油化工污染哪怕是治理了，也相對較大，上海作為國際化的大都會和重要港口，是不太適合有石化企業的存在的。
況且曼谷未來的定位來說，也不太適合作為石油港口，作為整個中南省最出色的港口，擁有著最優越的地位，參照物幾乎肯定是上海，又擁有克拉運河這個上海都不曾有的優勢，一定程度上面發展的潛力巨大，到時候，石油產品的小批量的卸貨，或者是成品油這些，可以進行，大批量還是專門的尋找港口。
的一番解釋，讓王榮民一愣，這個問題他確實沒有想到，這不是他的眼界問題，這個問題估計之前興建大規模的石化廠的時候，也沒有想到，不然就不會出現最大的石化廠在上海的這個問題了，專業性的東西，只有專業人士才了解，石化上面也是如此，不是這樣，在上海港呆著的人，在繁忙的港口之中，看到了問題，其他人恐怕也不會明白。
王榮民不是趾高氣揚的人，他是一個比較能夠聽得進去別人意見的人，既然講的有道理，那就聽了就好了，只要這個港口是在中南省的范圍之內，在不在曼谷最大的區別，不過是延伸幾百公里的鐵路而已。
本來也擔心，王榮民這樣的新貴，會生趾高氣揚的，能夠做到王榮民這個地位，在全國范圍之中，產生如此大的轟動性，他的未來已經是一片坦途了，基本上不必再擔心不升級的問題，只要中南省發展到位，等待他的必然是更高一級，這樣的級別，在全國范圍之中，也是最少數之中的少數，在進一步已經可以被稱之為領導人這個級別了，就算是強如這樣的，如果對方堅持的話，也不好多講的。
這樣的人固執己見的話，將會付出許多，如果選擇在曼谷的話，多付出的成本會有多少，作為石化方面的專家，他很清楚，石化方面的很多經驗，跟其他的不同的，有時候，稍稍走一點彎路，帶來的利潤上面的代價，可能就是超過億來計算的，專業港口跟業余港口之間，少則三五億，多則十億，甚至是十幾億的損失，在他看來是極為肉疼的，特別是現在，還抱著未來把石化總廠遷到中南省的念頭，到時候，更大規模的石化總廠出現，對于港口的壓力非常之大的，曼谷除非建立專業性的石油港口，否則根本就承受不下來。
從一開始，就準備一步到位，他直接會避開這些已經成型的港口，尋找一些現在還是空白的，卻適合成為港口的地方，甚至在一些成本問題上面，扣的比較的死，石化行業，作為整個世界最新型的行業，一些新的材料，新的東西，基本上都是來源于石油化工，以絲襪為例，絕對是千倍以上的暴利，雖然現在，石化的投資回報率極高，可是附加成本也階段，大部分技術來源于專業實驗室，這部分是要給出專利費用的，比如絲襪，乙烯，丙烯等基礎材料，給出的專利費很高昂，再加上中國特殊的環境，針對這些特別的行業和暴利的行業，稅收相當的高，這也是為了平衡各大產業，中央統一的規定，如果不再成本上扣死，稍稍一個彎路，不會讓的石化企業傷筋動骨，可是拉長一年，甚至兩年回收成本都是正常的，甚至會影響到擴張的速度。
中國八大石化企業，上海石化總廠，借助著雄厚的根基和先發的優勢的，領先于其他的石化企業的，可是這個領先的程度不多的，比如說，銷售總額上面，上海石化總廠是800億，其他的也是同樣級別的，最少的也過百億了，距離上海石化總廠最近的天津石化廠，甚至達到了560億，幾乎擁有了上海石化廠7成的銷量，可以說是上海最大的敵人。
能夠在短時間，走到如此的高位，成為了億萬富翁，并且掌握著上海石化廠這么一個中國第一龐大公司，是一個有野心，他希望能夠拉開跟其他的石化廠的差別，獨占鰲頭，然后更進一步，躍升到更高的層次之中。
的到來，推翻了之前一些想法，接下來需要重新選擇港口，中南省這邊，只有一個曼谷是有基礎的港口，可是不代表的沒有一個可開發的港口，雖然石油專業港口，對于港口的要求很高，現在就是萬噸級的油輪，未來甚至會發展到5萬噸，甚至是10萬噸，能夠制造接近5萬噸的戰列艦，基本上已經擁有了上產5萬噸以上的油輪的能力，哪怕是現在考慮，這個石油港就必須要擁有停靠數萬噸的油輪的能力，這對于港口的深度有相當高的要求。
中國目前還沒有達到點石成金，無論這個港口是否適合，都能夠通過工程方面，彌補這些差額，生生把一個不太適合成為港口的地方，建立起一個龐大的港口的能力，在港口選擇上面，還是比較傾向于天然的，不過泰國灣數百公里長的海岸線的，隱藏著大量適合的地方，只要專業工程人員去找，應該可以找到的。
事實上，在中南省的專業人員還真的不少，設計克拉運河的設計人員，大部分還停留在中南省，他們之中只有三分之一的人，還留在工程上面，負責統籌和調整，讓每天增加的工程量落到實處，做好對接的事情，剩下的，也就是盯著一點，一旦確定沒有問題，他們就會回國，畢竟不少水利上面的設計師，是從目前中國最大的工程，全國重點水利工程上面，他們已經耽誤了不少的功夫了，只要克拉運河這邊事情完成了之后，他們就要回國了。
這一個尋找港口的事情，正好讓他們來辦，左右還有幾天的時間，幾十名專業的港口設計師，可以跟隨著海軍的快艇，對周圍的海域進行一番調查，尋找合適的石油港的位置，專業的事情，交給專業的人士去處理，王榮民和就留在曼谷，一個大規模的石油城，需要協商的地方很多，不但包括基礎投資和交通上面的，也包括一些城市布局方面的，王榮民對于經濟是一把好手，可是專業的東西，了解的不算很多，特別是停了石油港的事情，他發現，在石化這個領域，還是請教一下專家。(