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第184章 你寒磣誰呢?

更新時間:2021-11-18  作者:是只菜狗
紅旗不同于猛獸。

猛獸可以由釘子自由設計,怎么中二怎么來,而紅旗卻不行。

紅旗代表了國家的顏面,必須要莊重。

且因為一些歷史原因,紅旗的外形不能有太大的變動,這也是釘子必須拿到紅旗設計資料的根本原因。

不過這些都不重要。

哪怕紅旗的設計理念再不符合潮流,它卻依然是夏國最牛逼的汽車品牌。

沒有之一。

當別的車企需要千方百計、絞盡腦汁的研發新車型,以企盼順應大眾潮流的時候。

紅旗:老子就是潮流!

只要紅旗的歷史地位一天不改變,這種現狀就永遠不會崩壞。

因此。

能否把設計資料里的數據完美展示出來,就成了釘子目前的當務之急

目前紅旗所有的車型,都是根據六十年前那款ca770改造而來的。

紅旗ca770。

也是夏國第一款自主研發的國產豪華轎車!

它的前身,是夏國第一款紅旗轎車——紅旗ca72,這款轎車雖說是根據東風轎車改造而來,其內部核心設備,卻基本都是引用外國技術。

再后來,偉人覺得老用外國技術也不是個事,于是便下令生產一種三開門的紅旗加長型轎車,經過國內多位大師的不斷研究,總算是總結出一套比較完善的生產制造經驗。

七年后,第一輛純國產的紅旗ca770,應運而生。

樣車送到帝都,接受領導們的審定。

幾位領導見到車后,當即便是贊不絕口,認為比老套的ca72好看多了,也更加寬敞和舒適,隨后便提出了一些改進意見。

比如,車輛可以在其一側,插上象征國家的紅旗!

而這,也正是紅旗品牌的歷史由來。

紅旗ca770的出世,頓時獲得了一片贊許,成為了第一款經國家驗收定型的高級轎車,之后更是頻繁作為檢閱車、外交用車和防彈轎車出沒于各大報紙頭條上。

意國政客稱紅旗為……夏國的勞斯萊斯!

在享受紅旗帶來的榮耀時,釘子無疑也在承受著紅旗的巨大責任與使命!

在這一點上。

一汽集團做的卻是有些差強人意……

紅旗在一汽的手中,早已徹底淪為張嘴要錢的借口。

這對紅旗來說無疑是恥辱的。

“既然命運把紅旗交到我的手里,我就一定要讓紅旗崛起、真正走向世界,讓全世界見識到夏國的豪華車!”

羅離的眼神格外堅定。

加入紅旗s系后。

紅旗便是擁有了全系的車型。

其中作為撐門面的l5,定位是e級奢侈車,對標勞斯萊斯、蘭博基尼和賓利等,主打500萬元以上的市場。

由猛獸s系更名而來的紅旗s系,則是對標bba等豪華車,價位在100萬300萬之間。

紅旗suvhs7、紅旗h7、紅旗h9三款,則是作為c級車對標奔馳e級、奧迪a6和寶馬5系等,深耕于50萬100萬元市場。

最后是b級車的紅旗h5,用來對標同為b級車的奔馳c級、奧迪a4和寶馬3系,屬于普通廉價車型,主打30萬元以下的市場。

至于緊湊型的a級車……

真要把這玩意做出來,羅離估計自己得被領導們打死。

你能想象一款跟五菱宏光i差不多大小的老頭樂,前面掛著‘紅旗’logo是一種什么感覺嗎?

太違和了啊!

紅旗應該是霸氣的、莊重的,絕對和‘蠢萌’沒有半點關系!

核心的設備調試工作,由研發中心的專業工程師們負責。

在此之前。

首先要解決的,是車型的設計問題!

當年紅旗ca770的設計師,便是著名汽車設計大師——賈延良先生,紅旗最初的車型構想,便是由他一手確定下來的,而且一直沿用至今。

復古、經典、莊重、大氣磅礴。

這,就是紅旗給人最直觀的感受。

外形基本都是固定的,唯一需要釘子琢磨的,只有內飾和內部的設備。

內飾問題羅離并不擔心,釘子科技有全世界最優秀的設計師團隊,有他們在,紅旗的內飾絕對要比猛獸更加炫酷、豪華。

羅離最擔心的是設備!

準確來說,是核心設備中的動力系統,也就是發動機。

就拿最豪華的紅旗l5為例。

哪怕是最低配的紅旗l5,自重也超過315噸,車身長度超過55米,比一般的d級車還要長許多,而且車寬也達到了2米多,雖然看上去霸氣十足,但卻也帶來了嚴重的弊端。

油耗和動力!

和普通家用汽車百公里耗油68升相比,紅旗l5簡直就是一頭吞油巨獸,要知道就連d級車中油耗最高的奔馳g63,百公里耗油也才不過145升。

而紅旗l5,百公里油耗竟在30升以上!

坑爹嗎?

太坑爹了。

但這還不是最坑爹的。

和動力問題相比,油耗問題簡直都不能算作問題。

紅旗l5作為一款起售價600萬元的e級奢侈車,搭載了一臺v型12缸發動機,排量足有60l,最大扭矩550n,而它的最大功率……卻只有300k。

300k是個什么概念?

要知道之前猛獸s系的基礎版,售價僅為95萬的那款,最大功率也有321k!

紅旗l5足足比猛獸基礎版貴了五百多萬!

而馬力,卻比后者還少27匹!

這就直接導致,紅旗l5剛一出來,便在汽車市場內引起了軒然大波!

那特么是十二缸的發動機啊,動力竟然只有可憐的400匹?

你寒磣誰呢?

600萬的車,你就給我配一套6at的變速箱?

600萬的車,百公里加速竟然長達11秒?

媽的。

我知道你重,而且也不是跑車,所以我不要求你有多快,但你也不能這么拉胯啊!

隔壁賣16萬元的本田雅閣,百公里加速都要74秒……

另外,同價位、3噸重的車也不是沒有。

隔壁勞斯萊斯,新上線的那款也是3噸多重,但人家為啥百公里加速能跑到56秒?

你這不坑人嗎?

羅離看到這條新聞時,也是頗為苦笑。

一汽集團干啥啥不行,可這偷工減料的本事,竟是如此了得!

只有400匹動力的十二缸發動機……現在市面上還真不好找,你讓釘子花錢買都買不到這種奇葩發動機……

在絕大多數人心目中,十二缸那就是妥妥的神車配置。

之前布加迪、柯尼塞格那兩款車,用的都是自家調校的十二缸發動機,馬力超過1000匹,極限速度超過450kh,百公里加速僅為2秒。

這個,差不多是一些小型客機的飛行速度!

當然,這是超跑的數據。

普通轎車搭載十二缸發動機,馬力并沒有這么夸張,基本都在600—800匹之間。

如果排量再低一些,比如40l排量的十二缸發動機,馬力或許可以低于400匹。

可紅旗l5的排量卻足有60l!

所以,這東西,一汽到底是從哪弄來的?

相比于這東西是從哪來的,羅離更好奇的是……一汽把國家每年給的500億,到底花在哪了?

嘶——

不忍細思啊。

當然,這和釘子并沒有什么關系。

現在首先要解決的,還是動力的問題。

釘子的v6發動機,極限馬力可以達到693匹,足以媲美絕大多數轎車搭載的十二缸發動機。

帶動3噸重的紅旗倒是可以。

但,羅離并不滿意。

如果換做任何一個品牌,羅離都能勉強湊合,但紅旗卻不行。

紅旗是上面給予釘子的認可和信任,要么不用,紅旗要用,就用最好的!

“誒,也只有這種時候,才能想起我還有個系統……”

瞅了一眼自己的積分。

羅離的眼睛頓時一亮。

之前他查看積分時,數額便已經達到了47萬,再加上這個月賣車,一臺車25分,一共是45萬分。

手機和電動車兩大業務,帶給羅離的積分雖然在不斷減少,但勝在總體很穩定,這些天也是攢夠了11萬分。

加起來,一共是103萬!

這,也是羅離迄今為止,第一次積分余額超過100萬!

點開技術兌換。

羅離開始查看發動機選項。

因為自己目前的v6發動機和10at變速箱,都是完成成就任務時系統抽獎送的,并沒有花錢。

此刻看去,羅離也是嘴角直抽搐。

太吉爾貴了!

v6發動機是50萬,10at變速箱是38萬……相當于一次抽獎,直接為羅離節省了88萬積分!

好家伙。

看著自己手頭的100萬積分,羅離當下覺得也不是那么多了。

v型八缸內燃機:最大扭矩1170n、最大功率680k、最大馬力924匹;價格:34萬84萬

v型十二缸內燃機:最大扭矩1870n、最大功率970k、最大馬力1319匹;價格:59萬109萬

型十二缸內燃機:最大扭矩1940n、最大功率1050k、最大馬力1428匹;價格:40萬100萬

技術這東西,都是向下兼容的。

比如釘子有v6發動機,就可以拆拆撿撿弄出一套v4的,但絕對弄不出來一套v8甚至v12的。

雖然沒法直接造,但v6也不是一點用都沒有。

至少在兌換更高級的發動機時……可以打折!

在商城中,v12和v8,分別降價了50萬……而這50萬,就是兌換v6的價格!

至于12為啥降價60萬,則是因為型發動機和v型發動機,在結構上存在些許不同。

型十二缸發動機,在宏觀意義上基本等于將兩臺v型六缸發動機,以某種特定方法結合在一起形成的,以達到‘vv’的效果。

結構上使其更加緊湊、動力更強、可以容納更多的氣缸,但相應的油耗會增大,而且結構極其復雜、修理難度過高。

一般來說說,v型發動機普遍裝載于中級轎車,例如別克、帕薩特等。

而型則是普遍用于超豪華型轎車、以及大多數奢侈型轎車和跑車,例如大眾的輝騰、奧迪的頂配a8等。

羅離幾乎沒有任何猶豫的,直接購買了最好的那款!

要買,那就買最好的!

購買成功!

積分40!剩余積分:63

‘型十二缸發動機’設計圖紙1!

按照系統的尿性,凡是從系統中兌換出來的技術和設備,都是與之前截然不同的。

也就是說,這款12發動機,同樣也是完全避過所有技術限制和專利壁壘的!

解決了最主要的發動機問題。

現在擺在羅離面前的,就剩設計了。

紅旗的c級車和b級車,羅離并不打算大幅度改變原有的設計理念,最好能最大程度的保留原汁原味。

要讓消費者第一時間就認出來,它就是紅旗!

只有這樣,才能充分發揮出紅旗的品牌優勢,在‘走量’的中低端市場快速占領制高點!

而紅旗s系,作為一款新晉的紅旗d級車,并不需要刻意向紅旗風格靠攏。

紅旗是商務車,和猛獸的越野車定位有所偏差,過度苛求品牌,不僅會導致紅旗s系變得不倫不類,而且之前的努力都要推翻重做。

得不償失。

在一汽時代,紅旗沒有越野車型。

可以前沒有不代表永遠沒有,紅旗s系,便是紅旗品牌的第一輛越野車型!

有全套的設計資料在手,紅旗d、c、b級車的設計工作最快半個月內就能完成,和它們相比,紅旗l5,則是要麻煩許多。

紅旗l5,作為紅旗品牌當之無愧的門面,在設計、性能和配置等方方面面,都要能體現出純正的‘紅旗精神’!

而一汽集團做的,也同樣差強人意。

本著‘寧可不變也不變錯’的想法,一汽集團生產的紅旗l5,幾乎是原原本本將六十年前的那款抄了下來,幾乎沒有做任何改動。

雖然ca770的設計理念很經典,但那畢竟是六十年前的東西。

在這六十年里,汽車領域發生了翻天覆地的劇變。

從發動機、到渦輪增壓、到輪胎車轂、再到車架材料和玻璃工藝,都發生了改頭換面的變化。

就拿發動機來說。

以前用的都是外國玩剩下的直列式l4發動機,這種發動機在橫向上長度要遠遠長于v型,所以在設計的過程中要考慮到發動機的裝載空間,而現在大家用的基本都是v型,原本那一套設計思路已經不再適用了。

將這個想法告知設計師們,眾人也是點頭贊同。

為了設計出既符合紅旗的歷史、又能最大限度發揮出設備優勢的車型,設計師團隊們找來了從建國到現在,幾乎所有的紅旗車型做對比,最終經過足足六輪淘汰,才選出一套最滿意的方案。

當然,這次羅離并沒有參加。

經過上次的‘指導’,他深深的明白了一個道理。

那就是外行永遠別想著指導內行!

哪怕你是老板也不行。

設計工作交給專業的設計師干,研發工作交給專業的工程師干,銷售運營交給專業的銷售們干……永遠別拿自己的愛好去挑戰別人的飯碗。

第二天。

接到研發中心的電話,羅離馬上走出辦公室。

剛進會議廳,羅離就看見大屏幕上呈現著一整套設計模型,十幾名設計師頂著黑眼圈正在埋頭討論著什么。

看到羅離,眾人頓時面色一喜,連忙將通宵趕制出來的設計方案演示出來。

羅離頓時就愣住了。

看著大屏幕上不斷演示的紅旗車型,那大氣磅礴的外形,直接帶給人強烈的視覺沖擊!

車頭采用了紅旗家族標志性的豎向直瀑式格柵,搭配旋渦輻射式led大燈組,給人一股莊重的奢華感。

車身采用了雙色搭配的多輻輪輞,進一步凸顯了‘昂首挺胸’的車身流線,尾部線條流暢過度,為整車增加了視覺上的穩重感,更符合商務風格。

在內部,傳統中控臺區提供了橫向的貫穿式液晶屏幕,且所有的豪華座椅都自帶按摩功能,車門上部還設置了類似水晶吊墜的垂簾,在車線上,設計師們額外增加了許多夏國的傳統風元素,如刺繡、華夏龍、祥瑞等。

從整體上看。

這款設計不僅繼承了紅旗家族的莊嚴、肅穆、大氣和沉穩,還額外融入了許多現代化的科技元素,給人帶來一股‘古今對撞’的視覺震撼!

至于車內的按鍵,自然也是全部換成了中文標注。

“牛逼!”

就連一向內斂的羅離,此刻也是忍不住豎起大拇指。

不愧是世界級的設計大師,這套車型,他非常滿意!

聽到羅離的夸贊,眾人也是終于松了一口氣。

他們實在是被羅離‘指導’怕了,見這次羅離并沒有再瞎吉爾提意見,眾人心中懸著的心才算是放下來。

對于紅旗l5的內飾,眾人也是拍胸脯保證絕對是最牛逼的。

售價足足有600萬的車,內飾預算可謂是充足到不行……別說全用紫貂皮,就是用黃金鋪滿也沒有半點問題。

知道錢到位,一切都不是問題。

“不過……”

就在這時,一名設計師卻露出了難色:“作為e級奢侈車,還是紅旗品牌,我們需要在方方面面都達到頂級層次,設計只是一部分……”

眾人也是紛紛看過來。

他繼續說道:“作為重型商務車,這款紅旗l5的車身長度已經超過了57米,再加上自身重量也有32噸……咱們那臺v型六缸發動機的動力,怕是有些不夠……”

此話一出,所有人頓時恍然大悟,接著眉頭便是皺了起來。

是啊,現在空有設計,卻沒有與之匹配的設計。

釘子那款發動機雖然牛逼,但歸根結底也只是一款六缸發動機,哪怕他們絞盡腦汁、用盡千方百計將其動力調校到了690匹,卻還是有些不夠。

690匹的動力,能拉動3噸多重的車嘛?

是可以的。

但,也僅此而已了。

眾人面面相覷,之前的興奮也是煙消云散,臉色頓時垮了下來。

作為最強牌面的紅旗l5,難道……真的只能搭載六缸發動機嗎?

“誒,如果我們能有一款八缸發動機就好了……”

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